Որպես ալեհավաքի ճյուղ՝ մեքենայի ալեհավաքն ունի նման աշխատանքային հատկություններ այլ ալեհավաքների հետ և կհանդիպի նմանատիպ խնդիրների օգտագործման ժամանակ:
1. Նախ, ի՞նչ կապ կա մեքենայի ալեհավաքի տեղադրման դիրքի և դրա ուղղորդման միջև:
Տեսականորեն մեքենայի վրա տեղադրված մեքենայի ալեհավաքը ուղղորդված ուղղություն չունի հորիզոնական ուղղությամբ, սակայն մեքենայի թափքի անկանոն ձևի և ալեհավաքի տեղադրման դիրքի պատճառով շարժական ալեհավաքի իրական տեղադրումն ունի որոշակի ուղղորդում և կատարում այս ուղղորդությունը տարբերվում է ուղղորդող ալեհավաքից:Ավտոմեքենաների ալեհավաքների ուղղորդված բնույթը անկանոն է և տարբերվում է մեքենայից մեքենա:
Եթե ալեհավաքը տեղադրված է տանիքի մեջտեղում, ապա առջևի և հետևի ուղղություններով ալեհավաքի ճառագայթումը մի փոքր ավելի ուժեղ կլինի, քան ձախ և աջ ուղղությունները:Եթե ալեհավաքը տեղադրված է մի կողմում, ճառագայթման ազդեցությունը մի փոքր ավելի լավ է հակառակ կողմում:Հետևաբար, մենք երբեմն հայտնաբերում ենք, որ երբ գնում ենք նույն ճանապարհով, հաղորդակցման էֆեկտը նորմալ է, բայց երբ հետ ենք գնում, ուղղակի հաղորդակցության էֆեկտը շատ տարբեր է, քանի որ մեքենայի երկու կողմերում ալեհավաքի ճառագայթման ազդեցությունը տարբեր է:
2. Ինչու՞ են ուղղակի կապի ազդանշանները ընդհատվող V/UHF բջջային հավելվածում:
Սովորաբար, V/UHF հաճախականության ալիքները փոխանցման ընթացքում ունենում են բազմաթիվ ուղիներ, ոմանք հասնում են ընդունման կետին ուղիղ գծով, իսկ ոմանք հասնում են ընդունման կետին անդրադարձումից հետո:Երբ ուղիղ ճառագայթով անցնող ալիքը և արտացոլված ալիքը նույն փուլում են, երկու ալիքների սուպերպոզիցիան հանգեցնում է ազդանշանի ուժի փոխադարձ ուժեղացմանը:Երբ ուղիղ և արտացոլված ալիքները գտնվում են հակադիր փուլերում, դրանց սուպերպոզիցիան ջնջում է միմյանց:Քանի որ մեքենայի ռադիոկայանի հաղորդման և ընդունման միջև հեռավորությունը անընդհատ փոխվում է, երբ այն շարժվում է, ռադիոալիքի ինտենսիվությունը նույնպես կտրուկ փոխվում է, որն արտացոլվում է ընդհատվող ազդանշանում:
Տարբեր շարժման արագության դեպքում տարբեր է նաև ռադիոալիքների ինտենսիվության փոփոխական փոփոխության միջակայքը:Փոփոխության կանոնը հետևյալն է. որքան բարձր է աշխատանքային հաճախականությունը, այնքան կարճ է ալիքի երկարությունը, այնքան մեծ է շարժման արագությունը, այնքան բարձր է ընդհատվող ազդանշանի հաճախականությունը:Հետևաբար, երբ ազդանշանի ընդհատումը լրջորեն ազդում է հաղորդակցության վրա, կարող եք դանդաղ նվազեցնել շարժման արագությունը, գտնել այն տեղը, որտեղ սուպերպոզիցիոն ազդանշանն ամենաուժեղն է, կանգնեցնել մեքենան ուղիղ կապի համար, այնուհետև վերադառնալ ճանապարհ:
3. Մեքենայի ալեհավաքի ուղղահայաց տեղադրումը, թե թեք տեղադրումն ավելի լավն է:
Շատ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործում են ուղղահայաց ալեհավաքներ հետևյալ պատճառներով. առաջինն այն է, որ ուղղահայաց բևեռացված ալեհավաքը տեսականորեն չունի ուղղություն հորիզոնական ուղղությամբ, այնպես որ շարժական օգտագործվող մեքենայի ռադիոն ստիպված չի լինի անհանգստանալ ալեհավաքի ուղղությունը հավասարեցնելու համար.Երկրորդ, ուղղահայաց ալեհավաքը կարող է օգտագործել մետաղական կեղևը որպես իր վիրտուալ տատանիչ, այնպես որ, երբ ուղղահայաց ալեհավաքը փաստացի օգտագործվում է, կարող է տեղադրվել արտադրության միայն կեսը, իսկ մնացածը կարող է փոխարինվել մեքենայի թափքով, ինչը ոչ միայն նվազեցնում է: արժեքը, բայց նաև հեշտացնում է տեղադրումը և օգտագործումը:Երրորդն այն է, որ ուղղահայաց ալեհավաքը փոքր դիրք է զբաղեցնում, իսկ ալեհավաքի քամու դիմադրությունը համեմատաբար փոքր է, ինչը նպաստում է արագ շարժմանը։
Այս տեսանկյունից մեր տեղադրած մասը իրականում ուղղահայաց ալեհավաքի միայն կեսն է։Հետևաբար, երբ ալեհավաքը տեղադրված է մի կողմի անկյունագծով, ալեհավաքից արձակված ռադիոալիքները ուղղահայաց բևեռացված ալիքներ չեն, այլ ուղղահայաց բևեռացված և հորիզոնական բևեռացված ալիքների խառնուրդ:Եթե մյուս կողմի ընդունիչ ալեհավաքը ստանում է ուղղահայաց բևեռացված ալիքներ, ստացված ազդանշանի ուժգնությունը նվազում է (ավելի քիչ հորիզոնական բևեռացումով), և հակառակը, ստացված ազդանշանի համար:Բացի այդ, թեք ալեհավաքը ճառագայթումը դարձնում է անհավասարակշիռ, ինչը դրսևորվում է, քանի որ ալեհավաքի առջևի ճառագայթումը ավելի մեծ է, քան հետընթաց ճառագայթումը, ինչը հանգեցնում է ուղղորդության:
4. Ինչպե՞ս լուծել ազդանշաններ ստանալու ժամանակ մեքենայի ալեհավաքի բերած աղմուկը:
Ալեհավաքի աղմուկի միջամտությունը սովորաբար բաժանվում է արտաքին միջամտության և ներքին միջամտության երկու տեսակի:Արտաքին միջամտությունը մեքենայից դուրս ալեհավաքից ստացվող միջամտության ազդանշանն է, ինչպիսիք են արդյունաբերական միջամտությունը, քաղաքային էլեկտրական միջամտությունը, մեքենայի այլ ճառագայթման միջամտությունը և երկնքի միջամտությունը, նման միջամտության լուծումը միջամտության աղբյուրից հեռու մնալու լավագույն միջոցն է:Սովորաբար, FM ռեժիմը V/UHF տիրույթում ունի այս տեսակի միջամտությանը դիմակայելու ուժեղ ունակություն:Ազդանշանը միացնելուց հետո մեքենայի ներքին սահմանափակող սխեման կարող է վերացնել միջամտությունը:Ներքին միջամտության համար դուք կարող եք պարզապես փորձարկել և լսել համեմատաբար թույլ ռադիոկայան:Եթե միջամտությունը մեծ չէ, դա ցույց է տալիս, որ մեքենայի համակարգի միջամտության հետ կապված խնդիր չկա:Եթե կան այլ ներքին շեղումներ, ապա ներսից հաղորդիչի օգտագործումը կլուծի խնդիրների մեծ մասը:
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-30-2022
